新年伊始，太行潤(rùn)滑科技股份公司傳來了好消息，他們自主開發(fā)的適用于三峽升船機(jī)的高黏附開式齒輪潤(rùn)滑劑，經(jīng)過三峽升船機(jī)“一比一”等比例試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)以及三個(gè)月的測(cè)試，成為為數(shù)不多能滿足要求的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，并得到鄭州機(jī)械研究所的肯定，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的空白。

三峽工程是目前世界上規(guī)模最大的水利工程，主要有防洪、發(fā)電和航運(yùn)三大效益。三峽升船機(jī)是三峽工程的重要組成部分，也是其通航設(shè)施之一，與雙線五級(jí)船閘聯(lián)合運(yùn)行，主要作用是為客貨輪和特種船舶提供快速過壩服務(wù)。作為升船機(jī)中起關(guān)鍵升降功能的開式齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)是船舶安全快速過壩的重要保證。長(zhǎng)期以來，三峽升船機(jī)的齒輪齒條使用的潤(rùn)滑產(chǎn)品均為國(guó)外進(jìn)口。太行潤(rùn)滑科技股份公司為打破國(guó)外技術(shù)壟斷、保障三峽設(shè)備潤(rùn)滑介質(zhì)安全等，與鄭州機(jī)械研究所加強(qiáng)溝通研究，開發(fā)了適用于三峽升船機(jī)的高黏附開式齒輪潤(rùn)滑劑，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化替代。

“2022年，我們通過相關(guān)的技術(shù)交流了解到，鄭州機(jī)械研究所正在研究關(guān)于三峽升船機(jī)齒輪齒條機(jī)構(gòu)的技術(shù)運(yùn)維工作，其中涉及到潤(rùn)滑產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代和配套。得知這一消息，我們非常興奮，我們緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，然后聯(lián)合鄭機(jī)所開展了相關(guān)的產(chǎn)品研發(fā)?！碧袧?rùn)滑科技股份公司用戶運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)張曉軍告訴記者。然而，研發(fā)的過程卻是困難重重。三峽升船機(jī)的工作原理雖然簡(jiǎn)單，但因其長(zhǎng)期在低速、重載工況和惡劣的開式環(huán)境中作業(yè)，齒輪齒條難以實(shí)現(xiàn)充分潤(rùn)滑，潤(rùn)滑介質(zhì)消耗量大，易出現(xiàn)膠合失效。一旦出現(xiàn)膠合，會(huì)迅速擴(kuò)展，同時(shí)引起振動(dòng)、噪聲、齒面溫升，從而引發(fā)齒面破壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致齒輪斷裂。

針對(duì)如此嚴(yán)苛的運(yùn)行條件，對(duì)潤(rùn)滑產(chǎn)品的性能提出了更加苛刻的要求。2022年10月，太行潤(rùn)滑科技股份公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入了解了三峽升船機(jī)的技術(shù)難度和規(guī)模，針對(duì)其對(duì)潤(rùn)滑產(chǎn)品的黏附性能、極壓抗磨性能、水分離性能的特殊需求，迅速開展了方案設(shè)計(jì)以及系列評(píng)測(cè)工作。2023年3月，該公司研發(fā)人員完成初步產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了首次模擬性能測(cè)試，但測(cè)試結(jié)果未能達(dá)到預(yù)期要求。然而他們并沒有放棄，繼續(xù)開始第二次攻關(guān)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)再次前往鄭州機(jī)械研究所開展各項(xiàng)試驗(yàn)，通過觀察試驗(yàn)應(yīng)用現(xiàn)象和分析數(shù)據(jù)，重新調(diào)整設(shè)計(jì)思路和配方，并于2023年9月形成第二批特種潤(rùn)滑產(chǎn)品，但產(chǎn)品極壓性能仍不及預(yù)期。

“科研的成功并非一蹴而就，我們結(jié)合第二次試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，通過重新剖析競(jìng)品，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并于2023年10月升級(jí)了產(chǎn)品配方。再次進(jìn)行模擬臺(tái)架試驗(yàn)，顯示產(chǎn)品的極壓性能已完全滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，甚至還優(yōu)于競(jìng)品。2023年10月至12月，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過在鄭機(jī)所進(jìn)一步開展三峽升船機(jī)‘一比一’等比例試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)，并經(jīng)過三個(gè)月的試驗(yàn)測(cè)試，顯示產(chǎn)品性能達(dá)到預(yù)期，圓滿完成鄭機(jī)所委托的科研任務(wù)，這為推進(jìn)三峽升船機(jī)潤(rùn)滑產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化替代奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！睆垥攒姼嬖V記者。

高黏附開式齒輪潤(rùn)滑劑的成功開發(fā)，由于其具備高黏附性、抗膠合性能以及極壓潤(rùn)滑性能等優(yōu)勢(shì)，可大幅提升三峽升船機(jī)的運(yùn)維效率。其中高黏附性，可減少三峽升船機(jī)齒輪齒條機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑劑的損耗，進(jìn)一步減少對(duì)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境的污染。同時(shí)，此產(chǎn)品在三峽的實(shí)際應(yīng)用中，每年需求量為5000噸左右，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于打破國(guó)外技術(shù)壟斷、保障高端裝備特殊時(shí)期的安全運(yùn)行，以及進(jìn)一步提升太行開式齒輪潤(rùn)滑產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌高端化具有重要意義。

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和裝備制造業(yè)的發(fā)展，其關(guān)鍵設(shè)備逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。下一步，太行潤(rùn)滑科技股份公司將聯(lián)合鄭州機(jī)械研究所，積極與三峽航運(yùn)局對(duì)接，進(jìn)一步推進(jìn)高黏附開式齒輪潤(rùn)滑劑在三峽升船機(jī)齒輪齒條機(jī)構(gòu)上的應(yīng)用研究。并通過對(duì)應(yīng)用數(shù)據(jù)的跟蹤，不斷開展產(chǎn)品的迭代升級(jí)，達(dá)到用戶實(shí)際使用需求，真正為客戶帶去經(jīng)濟(jì)效益、安全效益和生態(tài)環(huán)保效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色潤(rùn)滑專業(yè)服務(wù)者的核心價(jià)值創(chuàng)造。

（文/圖 張京 賈潞）

責(zé)任編輯：郝佳麗